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1er
Août 2005
Tous les panneaux annonciateurs et les interrupteurs de l’overhead
sont installés, j’ai laissé le raccordement pour un autre jour.
3
Août 2005 Cela
a été une semaine occupée mais finalement je me suis consacré à
l’étude des panneaux pour l’enveloppe. J’ai décidé que
l’assemblage du pare-brise est la partie la plus compliquée de
l’enveloppe, donc j’ai commencé par cela. Mais soyez averti que
certains des dessins disponibles ne sont pas tout à fait exacts.
J’ai du un peu tricher sur les angles et mesures pur avoir un bon
ajustement qui me contente.
 
8
Août 2005 J’ai
construit les deux parois contenant les fenêtres latérales avant
d’essayer de fabriquer le support avant et de le monter sur le MIP.
10
Août 2005
Le projecteur est arrivé hier, alors je dois jouer un peu avec, non ?
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25
Août 2005
J’ai trouvé 2 sièges pour l’équipage venant d’une FIAT
BRAVA de 2000. Exactement le même gris que le cockpit, alors je vais
fabriquer des housses avant en peau de mouton
et ça le fera :o)
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17
Septembre 2005
Désolé
pour un tel délai. J’étais en visite une semaine en Grèce et rien
n’a avancé durant ce temps.
OK, donc le MIP est pratiquement fini, il reste seulement quelques
arrangements. Mais ce qui m’a réellement préoccupé était
le style BOEING pour les boutons. J’en ai trouvé chez différents
vendeurs, mais le prix est FOU !!! 7 euros chacun – IMPOSSIBLE quand
il en faut 29! Donc je les ai fait pour moins de 2 euros pièce.
Cliquez ICI
pour savoir comment.
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18 Septembre
2005
Aujourd’hui
j’ai achevé le panneau Fire Panel et j’en suis très heureux. Il
a l’air super. Les systèmes Radios et Nav, XPNDR et ALT Pressure
System fonctionnent, donc je vais les démonter pour les peindre en
gris cette semaine. Pour finir la planche avionique, j’ai commandé
le panneau Data Printer, le panneau Cargo detection
et le panneau Audio chez FDS. Je pense qu’ils seront là dans
2 semaines. Le travail sur l’overhead continue. Voilà où
nous en sommes. N’aimez vous pas ces boutons ??
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17
Août 2005
ON me demande constamment comment j’ai construit ce projet
avec le 737 de PMDG, alors j’ai passé un peu de temps à
assembler un guide de base que vous pouvez voir ICI.
Je mettrai plus quand j’aurai le temps
18
Août 2005
Avant tout félicitations à ATTILA ABRAHAM qui a été
reçu pour l’entraînement de contrôleur aérien – Grande
nouvelle ! Le travail sur l’enveloppe continue. J’ai
pensé que le meilleur plan était de construire le cadre puis
de le remplir avec les panneaux quand tout s’assemblera, après
que les connections soient installées.. Mon approche va de
l’arrière vers l’avant. Chaque pièce est un module qui
s’ajuste à la précédente. Jusqu’à présent j’ai
construit l’entrée de la cabine, le siège de l’instructeur
et le panneau arrière d’avionique/système.
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31
Août 2005
OK aujourd’hui un colis est arrivée de Hollande et il
contenait les composants radio de chez GoFlight. J’en avais déjà
2. Mais je pensais que pour plus de réalisme j’avais besoin
de 2 GF166 et la GF45 pour le Xpndr était en promotion, donc
j’en ai pris un.
1er
Septembre 2005
J’ai passé mon temps libre d’hier à construire l’unité
d’avionique centrale et aujourd’hui j’ai installé tous
les équipements radio. J’ai installé
2 GF166 de GoFlight comme radios Com et Nav, 1 GF45 comme
Transpondeur, 1 GF46 pour mes réglages de pression. Mais j’ai
aussi installé le GF-RP48 comme panneau audio et comme stanby
pour les Nav/Com, et j’ai installé un bouton pour envoyer la
commande 'Alt + Enter' pour passer en mode plein écran.
J’ai
ajouté le Ammeter, qui me dira la consommation de puissance du
“bureau” quand j’aurai fini et j’ai aussi un vrai ADF/XPNDR
que j’ai acheté sur e-bay pour environ 6 livres (8.50 euro's).
Il sera là pour garnir en attendant que j’ai terminé
l’imprimante de données.
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